Gruppenausfahrt planen: Eine Route für die ganze Gruppe

Eine Gruppe fährt im Tempo desjenigen, der am meisten kämpft, und eine Route, die auf dem Papier für einen durchschnittlichen Fahrer passt, kann deutlich über das hinausgehen, was der ungeübteste Fahrer in der Gruppe schafft – besonders sobald Steigungen dazukommen. Wählen Sie die Distanz eher konservativ und tendieren Sie zum flachen oder ausgewogenen Höhenprofil statt zu hügelig, es sei denn, die ganze Gruppe hat den Anstiegen bereits zugestimmt.

Es ist viel besser, eine Gruppenausfahrt so zu beenden, dass alle sagen, es hätte länger sein können, als jemanden auf den letzten zehn Kilometern abreißen zu lassen. Eine zusätzliche Runde am Ende für alle, die noch Kraft übrig haben, lässt sich immer noch dranhängen.

Eine Gruppe ist nur so leistungsfähig wie ihr am wenigsten geeignetes Rad. Gravel-Abschnitte, die auf dem Mountainbike kein Problem sind, können auf dem Rennrad mit 25-mm-Reifen zur Gefahrenstelle werden – der Routentyp sollte sich also an den schmalsten Reifen in der Gruppe orientieren, nicht an den breitesten. Sind alle mit dem Rennrad unterwegs, wählen Sie Rennrad; bei gemischter Ausrüstung halten Trekking oder Gravel den Untergrund für alle berechenbar.

Für eine größere Gruppe auf offener Straße lohnt sich der kleine Umweg über den Routentyp Sicherheit: Ein Pulk aus Fahrern braucht mehr Platz und reagiert langsamer als ein einzelner Radfahrer, und Straßen mit eigener Radinfrastruktur nehmen dabei viel Stress heraus – für alle, auch für die Autofahrer um Sie herum.

Gruppen ziehen sich über die Distanz auseinander, und ohne geplante Pause warten die Vorderen frierend, bis die Hinteren aufschließen – das macht niemandem Spaß. Setzen Sie einen festen Wegpunkt auf ein Café, einen Park oder einfach eine breite, ruhige Straße etwa auf halber Strecke, und VeloRand führt die Runde durch diesen Punkt statt nur in seiner Nähe vorbei.

Eine Pause, die schon Teil der Route ist, gibt Ihnen außerdem einen natürlichen Treffpunkt, um sich zu sammeln, nach allen zu sehen, denen es schwerfällt, und gemeinsam zu entscheiden, ob die zweite Hälfte kürzer ausfällt – das lässt sich bei einem Kaffee viel leichter besprechen als über die Straße gerufen zwischen Fahrern, die sich auseinandergezogen haben.

Bei einer Solotour kostet eine verpasste Abzweigung nur ein paar Minuten. In einer Gruppe ist genau das der Grund, warum Fahrer sich trennen: Jemand vorne biegt falsch ab, die Gruppe teilt sich, um zu folgen, und schon fahren zwei Gruppen zwei verschiedene Routen, ohne es zu merken. Zugerufene Anweisungen überstehen Wind, Verkehr und eine auseinandergezogene Gruppe nicht zuverlässig.

Generieren Sie die Route einmal, exportieren Sie sie als GPX und teilen Sie die Datei vor dem Start mit allen, damit jeder Fahrer dieselbe Linie auf sein eigenes Smartphone oder seinen Fahrradcomputer lädt. So folgt jeder derselben Route, unabhängig davon, wer gerade vorne fährt – und der häufigste Grund, warum sich Gruppen trennen, entfällt.

Schauen Sie sich Karte und Höhenprofil gemeinsam an, bevor Sie sich auf eine Route festlegen. Ein Anstieg, der solo nur eine kleine Unannehmlichkeit ist, kann eine Gruppe mit unterschiedlichem Leistungsniveau auseinanderreißen, und eine belebte Kreuzung, die ein einzelner Fahrer kurz überquert, ist für acht Leute gemeinsam ein echtes Risiko.

Wenn ein Abschnitt so aussieht, als würde er die Gruppe trennen, generieren Sie lieber neu, statt es trotzdem zu versuchen – jeder Durchlauf liefert bei gleicher Distanz und gleichen Einstellungen eine andere Runde, eine Route ohne den Problemabschnitt ist also meist einen Fingertipp entfernt.

Die Einstellungen für eine Route, der die ganze Gruppe folgen kann, brauchen die übliche Minute:

Exportieren Sie die fertige Route als GPX und laden Sie sie auf jedes Gerät, bevor die Gruppe losfährt – nicht erst, wenn sich alle schon auf der Straße verteilt haben. Klären Sie den Treffpunkt für die Pause und grob, was passiert, wenn jemand früher umkehren muss.

Eine kurze Ansage zu Beginn – Distanz, Pause, was bei Trennung zu tun ist – kostet zwei Minuten und verhindert die meisten Probleme, die bei Gruppenausfahrten tatsächlich auftreten.